凱發(fā)贏家k83.15已過(guò)，未上榜的汽車品牌算是松了一口氣！這是對(duì)主機(jī)廠而言，而對(duì)于消費(fèi)者而言，可能維權(quán)的道路還有很遠(yuǎn)！今天來(lái)說(shuō)說(shuō)我們國(guó)產(chǎn)車中的“爆款”品牌——！作為國(guó)內(nèi)硬派SUV中的后起之秀，坦克系列絕對(duì)可以算是國(guó)內(nèi)硬派SUV的發(fā)展方向，但就是這樣的品牌，進(jìn)入到2025年，品牌的影響力和銷量都出現(xiàn)了明顯下滑，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2025年1-2月，坦克品牌累計(jì)銷量24,607輛，同比下滑18.6%。這對(duì)于“門面”品牌來(lái)講實(shí)屬有些不應(yīng)該。而在3.15之際，長(zhǎng)城的的投訴量激增，更是暴露出了問(wèn)題！本文結(jié)合兩款車被投訴的主要問(wèn)題，來(lái)做簡(jiǎn)單分析！

　　我們從相關(guān)投訴網(wǎng)站截圖，坦克300發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸與滲油、變速箱漏油以及失速成為了主要問(wèn)題！根據(jù)多名車主反映，新車行駛不足1萬(wàn)公里即出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、燒機(jī)油問(wèn)題。例如，2023款越野版車主在首次更換火花塞時(shí)發(fā)現(xiàn)輕微拉缸，而4S店以“正常磨損”推諉，直至2024年10月拉缸惡化，廠家仍拒絕索賠，車主索賠無(wú)望。而同樣索賠無(wú)望的還有2023款征服者車主，問(wèn)題則集中在變速箱漏油，更換新變速箱后油耗飆升，最終需自費(fèi)刷新程序才緩解問(wèn)題。另有車主在高速行駛中遭遇動(dòng)力系統(tǒng)突然失速，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)裝置部件缺失，存在重大安全隱患。而根據(jù)近30天的投訴情況上看，2023款挑戰(zhàn)者車型被投訴轉(zhuǎn)向抖動(dòng)、跑偏，占投訴量的20%，足以看出這款車在相關(guān)問(wèn)題！遺憾的是廠家也并未走召回程序。

　　而關(guān)于坦克500，常規(guī)的問(wèn)題，小編也就不做過(guò)多介紹了，根據(jù)新疆克拉瑪依的車主反映，自己買的坦克500存在明顯的自燃風(fēng)險(xiǎn)！事情起因是車主在正常行駛中遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)起火，而有意思的是4S店配備的滅火器竟為空罐，最終借工程車滅火才避免更大災(zāi)難。事后廠家拖延處理，進(jìn)一步激化矛盾。其實(shí)能夠看到，這本是能夠避免的問(wèn)題。只是因?yàn)?S店存在僥幸心理，好在此次事故并沒(méi)有造成更大的災(zāi)難。另外在整個(gè)坦克500中，投訴更多的就是電子系統(tǒng)失控，，部分車輛出現(xiàn)電池容量驟降、遙控鑰匙失靈、車機(jī)頻繁告警等問(wèn)題，甚至有車主11次返修未解決，檢測(cè)顯示存在42項(xiàng)異常。所以在銷量暴增的背后，主機(jī)廠是不是開(kāi)始偷工減料，這里小編就不得而知的，但問(wèn)題是真實(shí)存在的，問(wèn)題也是不可回避的。

　　假設(shè)質(zhì)量問(wèn)題若能及時(shí)解決尚可挽回用戶信心，但坦克品牌的售后響應(yīng)機(jī)制飽受詬病。根據(jù)多名車主反映，4S店常以“正?，F(xiàn)象”搪塞，如發(fā)動(dòng)機(jī)異響、電瓶故障等，甚至要求自費(fèi)拆解檢查，維修周期長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，這是明顯的推諉與拖延。而多名車主在質(zhì)保期內(nèi)遭遇變速箱漏油、分動(dòng)箱開(kāi)裂等問(wèn)題，卻被廠家以“非質(zhì)量問(wèn)題”為由拒賠，所謂的終身質(zhì)保也落空。

　　所以坦克影響力和銷量的下降并不是簡(jiǎn)單的“現(xiàn)象級(jí)”問(wèn)題，更要透過(guò)“現(xiàn)象”看“本質(zhì)”！歸根結(jié)底還是那句話，品牌亟需以用戶為中心，重構(gòu)“硬派越野”背后的品質(zhì)內(nèi)核，方能于紅海市場(chǎng)中突圍。