] 近日，在2025東京改裝展上，斯巴魯WRX) STI S210正式首發(fā)亮相，該車型雖然是“STI”的正統(tǒng)之作，但遺憾的是，該車型將僅配備CVT無級變速箱。有意思的是，三年前，斯巴魯官方曾表示過，WRX車型不會推出真正的STI版本，看來他們“食言”了。據(jù)悉，新車僅生產(chǎn)500輛，并將于2025年春季開啟預(yù)訂。

　　外觀方面，新車配備了空氣動力學(xué)車身套件，帶有碳纖維后擾流板以及黑色裝飾。車內(nèi)有八向調(diào)節(jié)的Recaro碳纖維桶形座椅、紅色安全帶、大量鋼琴黑表面裝飾，還有一個序列號銘牌，時刻提醒這不是普通的WRX，而是實打?qū)嵉腟TI。

　　此外，新車還配備了19英寸的BBS鍛造輪圈以及255/35 R19規(guī)格的米其林Pilot Sport 4S輪胎、前布雷博剎車、電控減震器，還有斯巴魯高性能變速器油冷。

　　動力方面，新車基于日規(guī)的WRX S4 STI Sport R EX打造，其2.4T水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，升級ECU，同時采用全新的進(jìn)、排氣系統(tǒng)，其最大功率達(dá)到了300馬力，最大扭矩為375牛·米，相比美規(guī)普通版車型提升了25馬力和26?！っ?。但傳動系統(tǒng)方面，新車搭載的是名為“斯巴魯高性能變速器”的CVT無級變速器。（文/汽車之家 畢業(yè)）

　　拋開信仰來看待，11代（VA）STi的表現(xiàn)確實中規(guī)中矩，凱發(fā)K8首頁油耗、隔音、配置等等方面都不夠亮眼，但是對于真愛粉兒來說，可能還有人覺得它變的不夠純粹了，在向著多元化妥協(xié)。但是，它在四驅(qū)系統(tǒng)以及底盤反饋反面依然具備非常出色調(diào)校，EVO停產(chǎn)之后，它的存在無人能及。

　　作為EVO的粉絲，也不敢說沒喜歡過STi，甚至有人會雙修這兩款車型，之所以這樣恐怕真是無法割舍吧。STi 11代(VA)還能夠買到，就給了我們一個莫大的安慰。

　　相比現(xiàn)在的鋼炮或者其他運動車型，它的表現(xiàn)確實太原汁原味了，沉重的離合器腳感，略顯生澀的入擋感受，很難在找到與它脾氣相投的車型，不過我認(rèn)為它還是比較適合狂熱的發(fā)燒友，日常開太激進(jìn)了，舒適性不足。