其實(shí)，新能源車(chē)真正的概念是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源或使用常規(guī)車(chē)用燃料但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置的汽車(chē)，主要包括純電、插電混動(dòng)、增程式、燃料電池和混合動(dòng)力。

　　今天我們要說(shuō)的幾個(gè)代表分別來(lái)自增程、插混以及油電混合，畢竟燃料電池還沒(méi)有大面積普及，走入尋常百姓家。同時(shí)，我們還會(huì)提到傳統(tǒng)的“老大哥”燃油車(chē)。

　　其實(shí)增程車(chē)早在上個(gè)世紀(jì)初就已經(jīng)被發(fā)明出來(lái)，來(lái)自保時(shí)捷，不過(guò)因?yàn)殡姵?、機(jī)械等諸多不成熟的技術(shù)，使得增程沒(méi)有繼續(xù)發(fā)展。

　　后來(lái)雪佛蘭在2007年推出了沃藍(lán)達(dá)概念車(chē)，采用Voltec電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)、1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)、16千瓦時(shí)鋰離子電池，純電續(xù)航80公里，綜合續(xù)航490公里，在當(dāng)時(shí)也算是轟動(dòng)的技術(shù)了，這臺(tái)車(chē)型直到2011年登陸中國(guó)，售價(jià)近50萬(wàn)元。

　　2011年寶馬緊隨其后推出了i3增程車(chē)，好像用的摩托車(chē)的雙缸！奧迪也推出了A1 e-tron增程車(chē)。但到目前為止，寶馬和奧迪以及雪佛蘭都沒(méi)有再涉及增程領(lǐng)域，倒是國(guó)產(chǎn)品牌如理想、問(wèn)界、零跑異軍突起。

　　問(wèn)界旗下的第四款車(chē)型M8將于4月份上市，目前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)36.8萬(wàn)元起。自3月6日開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，兩周時(shí)間銷(xiāo)訂就已經(jīng)超過(guò)了7萬(wàn)臺(tái)，可見(jiàn)市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)這臺(tái)車(chē)的期待值。

　　M8的車(chē)身尺寸為5190*1999*1795mm，軸距3105mm，定位中大型SUV。但它僅僅比M9短40mm，軸距少5mm。由此可見(jiàn)，M8的競(jìng)品并不是中大型SUV車(chē)型，而是直指像理想L9一類(lèi)的大型SUV，但是價(jià)格卻有很大的優(yōu)勢(shì)。

　　核心就是問(wèn)界M8搭載了固態(tài)激光雷達(dá)，升級(jí)了多顆4D毫米波雷達(dá)，雖然固態(tài)激光雷達(dá)相比問(wèn)界M9少了兩個(gè)，但是也能支持最新的高階智駕，所以這車(chē)不簡(jiǎn)單。如果預(yù)算低，實(shí)際上可以看看享界S9，智駕硬件和問(wèn)界M9一樣。

　　其次大家買(mǎi)增程車(chē)，最關(guān)心的并不是它的電耗，而是這臺(tái)車(chē)的油耗。首先來(lái)看看M8高效的增程器。M8搭載熱效率高達(dá)40%的1.5T增程器，最大功率118千瓦，160匹（理想L9 154匹），WLTC耗油量每百公里在0.53L、0.52L，它會(huì)以較少的燃油來(lái)產(chǎn)生更多的電能，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)省成本。

　　電能供上了，動(dòng)力也要強(qiáng)勁。M8配備了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率392千瓦，同價(jià)位的理想L9為330千瓦。

　　此外，M8還采用了華為最新的“巨鯨”800V高壓平臺(tái)，僅用10分鐘就能補(bǔ)能200公里，大大提高效率。

　　增程的驅(qū)動(dòng)模式是電動(dòng)機(jī)，而插電混動(dòng)式車(chē)型則有兩臺(tái)“心臟”。其實(shí)插電混動(dòng)式車(chē)型的“鼻祖”還是日系車(chē)，豐田在1997年推出的普銳斯就是插混車(chē)型的開(kāi)山之作。它配備了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及電池，通過(guò)協(xié)調(diào)工作模式，將能源利用最優(yōu)化。

　　為什么說(shuō)插混買(mǎi)騰勢(shì)D9呢？我們主要從發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)系統(tǒng)和高壓快充平臺(tái)來(lái)解析。D9搭載了一臺(tái)1.5Ti超高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，高熱效率高達(dá)45.3%，是全球量產(chǎn)MPV發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率第一。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在能量轉(zhuǎn)化過(guò)程中效率高，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。它的WLTC綜合油耗在每百公里0.99—1.04L，油電綜合油耗每百公里3.53—3.71L。

　　作為比亞迪旗下的高端品牌，騰勢(shì)D9采用了第五代DM技術(shù)，配合EHS200電混系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間高效協(xié)作。在不同路況k8凱發(fā)平臺(tái)下，智能切換純電和燃油的協(xié)同驅(qū)動(dòng)?？梢赃@樣理解，在堵車(chē)時(shí)用純電，在高速行駛時(shí)協(xié)同驅(qū)動(dòng)。D9 DM-i版CLTC純電續(xù)航里程在190—200公里。

　　插混車(chē)型還是離不開(kāi)充電，D9全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，充電15分鐘續(xù)航243公里，而且它的雙槍超充技術(shù)主副口功率均可以達(dá)到200千瓦，大大縮短了時(shí)間。

　　什么是油電混合？它需要充電樁來(lái)補(bǔ)能嗎？答案是不用。油電混合車(chē)型是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，屬于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)技術(shù)，動(dòng)力源主要還是發(fā)動(dòng)機(jī)，第二動(dòng)力源是電池。就像一些公交車(chē)，如果注意觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛在啟動(dòng)低速行駛時(shí)聲音很小，達(dá)到一定速度后會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。

　　油電混合為什么要買(mǎi)豐田RAV4呢？作為油電混動(dòng)的“骨灰級(jí)”品牌，豐田的技術(shù)是較為穩(wěn)定和先進(jìn)的。RAV4搭載豐田最新的THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，綜合功率160千瓦，行駛過(guò)程中動(dòng)力平順相應(yīng)迅速，作為城市SUV，能夠適應(yīng)城市路況的頻繁啟停，而在高速行駛時(shí)，又能提供充足的動(dòng)力。

　　買(mǎi)油混車(chē)型的車(chē)主關(guān)注最多的也是這臺(tái)車(chē)的油耗，RAV4混動(dòng)版油耗每百公里4.7L，四驅(qū)版本也可以控制在6—7L，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)，是相當(dāng)省了。

　　與插電混動(dòng)車(chē)型不同，RAV4 榮放油電混合版無(wú)需外部充電，使用更加方便，無(wú)需擔(dān)心充電設(shè)施的問(wèn)題。

　　豐田品牌以可靠性和耐用性聞名，其混動(dòng)技術(shù)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展和市場(chǎng)驗(yàn)證，可靠性和穩(wěn)定性有口皆碑。RAV4 榮放的保值率也長(zhǎng)期位居同級(jí)車(chē)型前列。

　　其實(shí)這是一個(gè)很大的范疇，并不是一臺(tái)兩臺(tái)車(chē)型就可以代表的。像經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型有日產(chǎn)軒逸、豐田雷凌；舒適豪華型有寶馬X3、奔馳C260；性?xún)r(jià)比高的有途岳等等，如果你不差錢(qián)，還有勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼這些都可以。

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